[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"post:como-los-grupos-angelini-von-appen-y-belfi-estan-presionado-a-portuarios-de-coronel-a-aceptar-la-explotacion-laboral":3,"ProgressiveImage_6vNeEnjPs7npyZOyJ3NXdrZm7VRaUVPe7uGuwjeyXs":42,"ProgressiveImage_hCZVKI7EXe6GgdV5dTFPQW7fUIbXhBsaW1Kw5iVg":52,"ProgressiveImage_47v86odjhzm4dzFJQ1SnqZwCpcjiRyfs3mIvXkf9Yw":61,"ProgressiveImage_mmQ4Oi8WgpLBnEKyi60KKy06n3tmckusqbknH359b0M":70,"ProgressiveImage_SvAcgKhTuOV4wteCQKJqgVFnFducSkOc1HDzEwlyY":79,"ProgressiveImage_hTGhDw40an4FTFNBdokoWZywvIYmFRvcHBBXpQIvEiM":88,"ProgressiveImage_PsmTZUgtYoc1up5kOS307jURiQwLwMvTo49GEZ8L5F0":97,"ProgressiveImage_Ta1Dy7TEXF7W9wMrziLxuWH4kXHsqnLRfTORo9KIpI":106,"ProgressiveImage_rYa6zgOFhlV3KhRW9UgHGzsL3LsZb5HDq52ayHuoLeI":115,"ProgressiveImage_InOuLIkz7DyHr4yPNOdLUgm0lP3LJKzbXVihBQFD6Y":124,"ProgressiveImage_FwJuNrEOWbZUAXKXiHk6ZbSXunUqvbKYt1c146vUgQ":133,"ProgressiveImage_r5reIxwucQw8zMGnqKwWLD1ucHHLOmchmycNRW0cjw":142,"ProgressiveImage_G9e4sFeasJHA0oufaezjiPVV8PyI07cYGp40KLoXNk":151},{"ID":4,"the_title":5,"the_time":6,"the_time_m":7,"the_slug":8,"thumbnail":9,"the_tags":10,"the_category":30,"the_permalink":8,"the_content":35,"prev_post":36,"next_post":39},154684,"Cómo los grupos Angelini, Von Appen y Belfi están presionando a portuarios de Coronel a aceptar la explotación laboral","2024-05-09T06:37:24.000Z","2024-05-13T19:49:05.000Z","como-los-grupos-angelini-von-appen-y-belfi-estan-presionado-a-portuarios-de-coronel-a-aceptar-la-explotacion-laboral","\u002Fwp-content\u002Fuploads\u002F2024\u002F05\u002Fcomo-los-grupos-angelini-von-appen-y-belfi-estan-presionado-a-sus-trabajadores-portuarios-a-aceptar-la-explotacion-laboral.png",[11,15,19,22,26],{"term_id":12,"name":13,"slug":14},445,"Angelini","angelini",{"term_id":16,"name":17,"slug":18},3811,"Belfi","belfi",{"term_id":20,"name":21,"slug":21},89,"coronel",{"term_id":23,"name":24,"slug":25},9034,"Puerto Coronel","puerto-coronel",{"term_id":27,"name":28,"slug":29},6775,"Von Appen","von-appen",[31],{"term_id":32,"name":33,"slug":34},10,"Trabajo","trabajo","\u003Cp>\u003Cstrong>Los dueños del Puerto Coronel llevan 40 días sin permitir a los trabajadores eventuales realizar sus faenas; las pérdidas se estiman en US$70 millones para la región.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Por Diego Chacano\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Desde el fin de la era del carbón, la economía de Coronel se fue sustentando en dos áreas estratégicas; Al norte, el desarrollo del parque industrial y, al sur, la actividad portuaria. Esta última ha sido el sustento de miles de familias y “\u003C\u002Fspan>\u003Cb>el corazón productivo y exportador de la zona centro sur\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”, según \u003C\u002Fspan>\u003Ci>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">South Pacific Logistics\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fi>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">. \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Sin embargo, una paralización en las actividades regulares del Puerto de Coronel, que comenzó el 26 de marzo de este año y que a la fecha no parece que vaya a apaciguarse, ha dejado millonarias pérdidas para la zona, afectaciones locales e internacionales y, ante todo, \u003C\u002Fspan>\u003Cb>a 900 estibadores eventuales sin trabajo\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Los trabajadores y sus respectivos sindicatos llevan tiempo \u003C\u002Fspan>\u003Cb>cediendo a diversos puntos en las “solicitudes” de la empresa\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">. Así comenta el presidente del Sindicato 1 Marítimo Portuario del Puerto de Coronel, Guillermo Jaque: “Nos pidieron bajar de 7 a 6 trabajadores en el uso de los tractocamiones, lo que significa que por turno se pierden 4 puestos de trabajo y cedimos eso; se nos pidió que una faena extra de zona de resguardo se eliminara y también cedimos en eso; aumentar en un 10% la productividad de las máquinas portacontenedores lo que también está cedido (...) \u003C\u002Fspan>\u003Cb>en total, son seis puntos cedidos como trabajadores\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cb>\u003Ci>Te puede interesar |\u003C\u002Fi>\u003C\u002Fb> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fresumen.cl\u002Farticulos\u002Ffotosprimer-paro-nacional-portuario-en-el-gobierno-de-boric\">\u003Cb>\u003Ci>Primer Paro Nacional Portuario en el gobierno de Boric\u003C\u002Fi>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cb>Inicio del conflicto\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Lo que hoy es un cierre temporal del Puerto Coronel, comenzó como una discrepancia entre los directivos y los trabajadores respecto \u003C\u002Fspan>\u003Cb>a la forma en que se fue aplicando la política preventiva de alcohol y drogas\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">. Es importante mencionar que el mismo ex gerente general de la empresa, Javier Anwandter, destacó en su momento que esta política recogía “un trabajo de tres años con los sindicatos”. “\u003C\u002Fspan>\u003Cb>Fueron los mismos trabajadores que toman conciencia de lo importante que es trabajar sobre los efectos que produce el alcohol y la droga\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”, se puede leer \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.puertocoronel.cl\u002Fnoticias\u002Finterior\u002Fnota\u002Fpuerto-coronel-implementa-poltica-preventiva-de-alcohol-y-drogas\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">en la página oficial del Puerto\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">En conversación con \u003Cem>RESUMEN\u003C\u002Fem>, la tesorera del Sindicato de Estibadores Eventuales Puerto Coronel, María Angelica Pardo Medina, comentó la razón por la que se comenzaron a subrayar las diferencias respecto a cómo aplicar esta política preventiva. Y es que hay un lamentable hecho (el cual ha sido deliberadamente omitido por algunos medios) desde donde se desglosan algunas de las fallas más grandes en estos controles. “Nosotros acá en el puerto, la mayoría de los trabajadores eventuales, llevamos más de 28 años trabajando” comenta María, haciendo referencia a ciertas patologías que se van presentando con los años; “\u003C\u002Fspan>\u003Cb>Tenemos una compañera que falleció, ella tenía varias enfermedades\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Respecto al deceso de esta funcionaria, María Pardo explica: “Ella tenía diabetes y otras patologías (por esto) tomaba muchos medicamentos. \u003C\u002Fspan>\u003Cb>Estaba esperando una hora para operarse del corazón en el Hospital Regional\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">. Esperando esa hora salió positivo en el examen aleatorio y le pidieron que tenía que quedarse afuera”. Esto llevó a que la trabajadora se tuviese que quedar 10 días afuera, al ser trabajadores eventuales esto significaba más de una semana sin un sueldo con el que sostener a su familia. “En esos 10 días la pasó muy mal porque nosotros (...) trabajamos y recibimos remuneraciones y si no, no tenemos nada. \u003C\u002Fspan>\u003Cb>Por ende ella entró en una depresión que la llevó al colapso de no tomarse los remedios porque estaba clara que al volver tenía que hacerse los exámenes\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\"> (...) A la semana siguiente que volvió a trabajar, duró una semana y falleció”.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Tal como comentaba María, \u003Cstrong>este examen no diferenciaba entre fármacos tales como benzodiacepinas, ciertos medicamentos cardiovasculares y otros tipos de drogas\u003C\u002Fstrong>. “Creo que la política que la empresa tomó no fue la más correcta. Nosotros les decíamos que no correspondía, que teníamos que seguir los protocolos como se debe, hacer difusión, decir cómo se iba a trabajar (...)”, agregó.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cb>Puerto Coronel presiona a sus trabajadores\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">La discutida aplicación del control de alcohol y drogas llevó a los trabajadores a diferentes mesas de negociación con la empresa. Sin embargo, con el paso del tiempo, \u003C\u002Fspan>\u003Cb>el directorio comenzó a colocar nuevos puntos y trabas a los estibadores para seguir con sus faenas.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Raúl Cabezas, presidente del Sindicato 1 de Estibadores del terminal portuario de Coronel y vocero de la Unión Portuaria habló con \u003Cem>RESUMEN\u003C\u002Fem>: “\u003C\u002Fspan>\u003Cb>La presión que está haciendo el Puerto\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\"> es que nos tiene 37 días (hasta aquella fecha) parados sin trabajo (...) Creo que es una situación insostenible para todos los trabajadores. \u003C\u002Fspan>\u003Cb>La empresa está pensando solamente en ellos\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”. Y es que los dueños de esta compañía llevan más de un mes exigiendo nuevas -y paupérrimas- condiciones para los obreros.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">“No hay palabras para tratar de convencerlos”, explica Raúl. “Bajamos casi 8.000 turnos de trabajo, que no les interesan. \u003C\u002Fspan>\u003Cb>Nosotros no estamos en una negociación, no tenemos el puerto parado (...), \u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">la gente está llana a trabajar en las mismas condiciones que teníamos, aparte de ceder los 7000-8000 turnos que estamos bajando actualmente”.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">David, supervisor de trabajadores eventuales, comentó a \u003Cem>RESUMEN\u003C\u002Fem>: “\u003C\u002Fspan>\u003Cb>El cierre del Puerto fue de manera unilateral\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">. El gerente del Puerto toma la decisión propia de cerrar según él por el tema de alcohol y drogas, pero una vez que nuestros dirigentes solucionaron el problema llegó con otro petitorio, que fue \u003C\u002Fspan>\u003Cb>las nombradas, disminución del personal, aumento de rendimiento y polifuncionalidad\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”. Si bien estos puntos nacen con la supuesta intención de aumentar el rendimiento portuario, es el mismo David quién explica por qué esto no funciona: “No se va a dar, por el hecho de que esa persona desde siempre se ha especializado en un área (...) al agregarle una nueva función esa persona es más propensa a accidentes y por ende \u003C\u002Fspan>\u003Cb>el rendimiento disminuye\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”. “\u003C\u002Fspan>\u003Cb>Lo que nosotros solicitamos es que se vuelva a trabajar en las condiciones normales, las que ya están establecidas\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">”, agregó.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cb>La empresa y las autoridades de Coronel\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">Puerto Coronel es propiedad del \u003C\u002Fspan>\u003Cb>grupo Angelini\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">, a través de Arauco; \u003C\u002Fspan>\u003Cb>Von Appen\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">, a través de Neltume Ports (Ultramar); y de \u003C\u002Fspan>\u003Cb>Enrique Elgueta\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">, mediante Belfi. Cabe recordar que el primero de los mencionados estuvo implicado en el caso de los “más de $2.250 millones en aportes irregulares a la política”, como reporteaba CIPER en 2016, y es parte del duopolio forestal envuelta en conocidos casos de explotación medioambiental y social.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cb>\u003Ci>Te puede interesar |\u003C\u002Fi>\u003C\u002Fb> \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fresumen.cl\u002Farticulos\u002Forganizaciones-internacionales-recogieron-evidencias-de-impacto-del-monocultivo-forestal-en-el-centro-sur-de-chile\">\u003Cb>\u003Ci>Organizaciones internacionales recogieron evidencias de impacto del monocultivo forestal en el centro-sur de Chile\u003C\u002Fi>\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">El día 26 de abril, la compañía declaraba lo siguiente: “Estamos conscientes del daño que esta situación ha ocasionado en sus respectivas actividades, sin embargo, la postura de la empresa en relación a temas de seguridad, sostenibilidad \u003C\u002Fspan>\u003Cb>y respeto mutuo no ha logrado ser entendido por los trabajadores\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">, quienes mantienen el Puerto bloqueado”. Lo último dista de la realidad, basta con revisar fotos de la entrada principal del Puerto para notar que no existe un copamiento de parte de los trabajadores.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">De parte del presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, Daniel Fernández, indicaron: “con esto lo único que hacemos es afectar la competitividad y prestigio del sistema, además del efecto económico de la región, \u003C\u002Fspan>\u003Cb>con pérdidas que se estiman ya en más de US$70 millones\u003C\u002Fb>\u003Cspan style=\"font-weight: 400;\">\".\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n",{"post_name":37,"post_title":38},"cinco-son-de-concepcion-auditoria-a-carabineros-arrojo-que-43-policias-del-control-de-orden-publico-no-cuentan-con-examen-psicologico-requerido","Cinco son de Concepción: Auditoría a Carabineros arrojó que 43 policías del Control de Orden Público no cuentan con examen psicológico 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